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LNG 過程中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)--上海川滬閥門有限公司

液化天然氣（ LNG ）：天然氣的液態(tài)形式。液化的過程中進(jìn)行，以減少體積為目的的運(yùn)輸燃料：液化天然氣（ LNG ）減少量的600倍，使更經(jīng)濟(jì)的海船上運(yùn)送到世界各地的目的地的LNG運(yùn)輸船。
液化天然氣的溫度為-260 °F （ -162 ° C ） 。其結(jié)果是，大多數(shù)的管道，閥門和管件將被指定，以滿足低溫的溫度為-270 °F （ -168 ℃）到325 °F （ -198 ℃） 。液化天然氣的開發(fā)，運(yùn)輸和接收，需要一步一步的過程，在過去的幾十年里增長非常迅速。在過去，每一步都被視為不同的市場。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)和液化天然氣市場迅速擴(kuò)大，很多的管道，閥門和配件制造商的挑戰(zhàn)，以擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍涵蓋所有三個(gè)領(lǐng)域。閥門是一個(gè)重要組成部分，在每個(gè)階段，他們需要建造質(zhì)量鑄造和鍛造材料。閥門的性能和可靠性是至關(guān)重要的全過程，并通過關(guān)鍵設(shè)計(jì)，制造和材料的選擇，這些優(yōu)勢才能實(shí)現(xiàn)。

液化天然氣設(shè)施都建在不同的地方，在世界上過多的天然氣可轉(zhuǎn)化為液化狀態(tài)在其他地方使用。已經(jīng)開發(fā)了幾個(gè)不同的設(shè)施設(shè)計(jì)為達(dá)到所需的低溫溫度。閥門的設(shè)計(jì)和規(guī)格可能會略有不同，設(shè)施與設(shè)施，但終的結(jié)果是一樣的：裝上LNG船只，壓縮比例為600:1（氣體或者液體）。
蝶閥。此使用的大多數(shù)蝶閥4英寸和更大的。一些控制閥將是這種類型的，但大多數(shù)蝶閥都是手工操作，自動化和緊急關(guān)機(jī)開/關(guān)。雖然許多這些閥門是用于整個(gè)工廠，大多數(shù)類型的低溫，以滿足極端寒冷的要求。這些閥門兩端法蘭連接在150磅，300磅，600磅重的類。該閥將需要在包裝上的活荷載在包裝上的腔室，以確保恒定的負(fù)載。他們也將有干的長度計(jì)算的擴(kuò)展，保持蒸汽阻隔在其上端延伸。也有一些需要更高的壓力閥是在900磅級低溫蝶閥。
球閥。的大部分液化天然氣球閥6英寸小，通常是相同的蝶形閥的壓力等級。喜歡蝶閥，球閥被用于許多應(yīng)用，低溫。該機(jī)構(gòu)是一個(gè)典型的對焊，三件式設(shè)計(jì)的低溫延伸，并裝上填料腔的生活。有許多應(yīng)用中，低溫的頂面入口，優(yōu)選的，因?yàn)樵谶@個(gè)過程中的熱循環(huán)條件下的單件體。

這些船只是專門運(yùn)輸液化天然氣液化設(shè)施的接收和再氣化終端。由于正是世界的需要，天然氣LNG船市場正在蓬勃發(fā)展。由于氣液比，這些運(yùn)營商可以大量的LNG運(yùn)輸有需求的那些領(lǐng)域的世界。也有一些浮式LNG再氣化終端和液化設(shè)施，包括在船上的再氣化設(shè)施的運(yùn)營商提供了許多新的創(chuàng)新。這意味著的地方接收終端的建設(shè)沒有任何意義，如小港口，天然氣可以從船上喂發(fā)電廠。
蝶閥氣動執(zhí)行器進(jìn)入-325 °F低溫儲罐蝶閥。設(shè)施上在載體上的大多數(shù)蝶閥4英寸和更大的一些控制閥有蝶閥，但大多數(shù)是手動開/關(guān)的自動化和緊急停機(jī)。雖然有許多蝶閥設(shè)計(jì)用于公用事業(yè)或設(shè)計(jì)用于氣體，低溫，以滿足溫度要求。這些閥門大部分都是在150磅級對焊和側(cè)入端口，用于供維護(hù)。法蘭連接的小化是非常重要的船只大部分地區(qū)，但它們不能完全避免，因?yàn)榇�舶上的空間問題。這些閥也將有各種標(biāo)準(zhǔn)尺寸和非標(biāo)的尺寸。保持蒸汽阻隔在其上端延伸。
球閥。設(shè)施，在載體上的球閥6英寸和更小的壓力等級，通常是相同的蝶閥。此外，大多數(shù)將是低溫和身體是一個(gè)典型的對接焊縫頂部入口設(shè)計(jì)，包裝室活荷載低溫延伸。
閘閥，截止閥和止回閥。這些船只在低溫環(huán)境的應(yīng)用程序，雖然在許多領(lǐng)域使用船舶上的低溫閥門是蝶閥或球閥。

上海川滬閥門是一家專業(yè)生產(chǎn)電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥、電動球閥、氣動球閥、電動蝶閥、氣動蝶閥的廠家。

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